減振器中阻尼的目的是盡快的吸收或減少能量。在共振時，阻尼也同樣能減少振動的振幅。當(dāng)震源的頻率與減振器的自然頻率相等時，就會產(chǎn)生共振現(xiàn)象。


理想的減振器應(yīng)該在減振區(qū)域擁有盡量小的阻尼同時在自然頻率下盡量多的減少共振振幅。然而，阻尼也同樣能導(dǎo)致減振效率的降低。

油阻尼


阻尼腔與彈簧腔用氣管相連，可以為減振系統(tǒng)提供垂直方向的阻尼。當(dāng)氣體在兩個腔體間流動時，會產(chǎn)生能量的變化，通過分析這個變化率可以得到阻尼的公式。該公式是彈簧腔和阻尼腔之間的氣管和容量比的函數(shù)。


為得到更好的減振方案，需要仔細(xì)考慮阻尼的問題。對于使用空氣彈簧的大質(zhì)量系統(tǒng)來說，阻尼對于阻止由于干擾引起的瞬時振動(例如大橋或平臺的移動)和限制共振時的振幅是至關(guān)重要的。假定某個氣體容量比，可以保證空氣能夠?qū)恿髁魅胱枘崆?，通過該氣體容量比可以確定氣管的長度和直徑。這種設(shè)計(jì)理念使得可以根據(jù)實(shí)際情況在較大范圍內(nèi)調(diào)整阻尼。無論大或是小的干擾，當(dāng)空氣是層流流入氣管時，阻尼是最優(yōu)的選擇。

油阻尼特點(diǎn)：

1、可隨著油的黏度不同調(diào)節(jié)衰減功能。

2、油的黏度越高，隔振功能多少會隨之降低。

3、根據(jù)線性平臺的種類、移動物體的重量、加速度、速度、移動距離的不同，考慮油的黏度和阻力的大小來決定配置。